Ammoniakis welbekend as kunsmis en word tans in baie industrieë gebruik, insluitend die chemiese en farmaseutiese industrieë, maar die potensiaal daarvan stop nie daar nie.Dit kan ook 'n brandstof word wat saam met waterstof, wat tans wyd gesog word, kan bydra tot die ontkarbonisering van vervoer, veral maritieme vervoer.

In die lig van die vele voordele vanammoniak, veral "groen ammoniak" wat deur hernubare energie vervaardig word, soos geen koolstofdioksiedproduksie, oorvloedige bronne en lae vervloeiingstemperatuur, het baie internasionale reuse by die kompetisie vir industriële produksie van "groen" aangesluitammoniak“.Ammoniak as 'n volhoubare brandstof het egter nog 'n paar probleme om te oorkom, soos om produksie op te skaal en die toksisiteit daarvan te hanteer.

Reuse ding mee om "groen ammoniak" te ontwikkel

Daar is ook 'n probleem metammoniak'n volhoubare brandstof te wees.Tans word ammoniak hoofsaaklik uit fossielbrandstowwe vervaardig, en wetenskaplikes hoop om "groen ammoniak" uit hernubare hulpbronne te produseer om werklik volhoubaar en koolstofvry te wees.
Spanje se “Absai”-webwerf het in ’n onlangse verslag daarop gewys dat in die lig van die feit dat “groenammoniak” dalk 'n baie blink toekoms het, is die kompetisie vir industriële skaalproduksie op 'n globale skaal van stapel gestuur.

Die bekende chemiese reus Yara is aktief besig om “groenammoniak” produksie, en beplan om 'n volhoubare ammoniak-aanleg met 'n jaarlikse kapasiteit van 500 000 ton in Noorweë te bou.Die maatskappy het voorheen met die Franse elektriese maatskappy Engie saamgewerk om sonkrag te gebruik om waterstof te vervaardig by sy bestaande aanleg in Pilbara, Noordwes-Australië, om waterstof met stikstof te laat reageer, en die "groen ammoniak" wat deur hernubare energie geproduseer word, sal in 2023 begin Proefproduksie .Spanje se Fetiveria-maatskappy beplan ook om meer as 1 miljoen ton “groenammoniak” per jaar by sy aanleg in Puertollano, en beplan om nog ’n “groen ammoniak”-aanleg met dieselfde kapasiteit in Palos-De la Frontera te bou.Ammoniak” fabriek.Spanje se Ignis-groep beplan om 'n "groen ammoniak"-aanleg in die hawe van Sevilla te bou.

Saudi NEOM Company beplan om die wêreld se grootste “groenammoniak” produksiefasiliteit in 2026. Wanneer dit voltooi is, word verwag dat die fasiliteit jaarliks ​​1,2 miljoen ton “groen ammoniak” sal produseer, wat koolstofdioksiedvrystellings met 5 miljoen ton verminder.

“Absai” het verklaar dat as “groenammoniak” die verskillende probleme wat dit in die gesig staar kan oorkom, word verwag dat mense die eerste groep ammoniak-aangedrewe vragmotors, trekkers en skepe in die volgende 10 jaar sal sien.Tans ondersoek maatskappye en universiteite die toepassingstegnologie van ammoniakbrandstof, en selfs die eerste groep prototipe-toerusting het verskyn.

Luidens 'n berig op die Amerikaanse “Technology Times”-webwerf op die 10de, het Amogy, met sy hoofkwartier in Brooklyn, VSA, onthul dat hy verwag om die eerste ammoniak-aangedrewe skip in 2023 te vertoon en dit ten volle in 2024 te kommersialiseer. Die maatskappy het gesê dit sal 'n groot prestasie in die rigting van nul-emissie-verskeping wees.

daar is nog moeilikhede om te oorkom

Ammoniakse pad om skepe en vragmotors aan te vul was egter nie glad nie.Soos Det Norske Veritas dit in 'n verslag gestel het: "Verskeie probleme moet eers oorkom word."

Eerstens, die verskaffing van brandstofammoniakverseker moet word.Sowat 80% van die ammoniak wat wêreldwyd geproduseer word, word vandag as kunsmis gebruik.Daarom, terwyl aan hierdie landbouvraag voldoen word, word daar verwag dat dit nodig sal wees om te verdubbel of selfs te verdriedubbelammoniakproduksie om mariene vlote en swaar vragmotors regoor die wêreld te brandstof.Tweedens is die toksisiteit van ammoniak ook 'n bekommernis.Die Spaanse energie-oorgangskenner Rafael Gutierrez het verduidelik dat ammoniak gebruik word om kunsmis te maak en gebruik word as 'n koelmiddel op sommige skepe, wat deur 'n paar baie professionele en ervare personeel bedryf word.As mense die gebruik daarvan uitbrei na brandstof skepe en vragmotors, sal meer mense blootgestel word aanammoniaken die potensiaal vir probleme sal groter wees.