Ammoniakis welbekend as 'n kunsmis en word tans in baie nywerhede gebruik, insluitend die chemiese en farmaseutiese nywerhede, maar die potensiaal daarvan stop nie daar nie. Dit kan ook 'n brandstof word wat, saam met waterstof, wat tans wyd gesog is, kan bydra tot die dekarbonisering van vervoer, veral maritieme vervoer.

In die lig van die vele voordele vanammoniak, veral "groen ammoniak" wat deur hernubare energie geproduseer word, soos geen koolstofdioksiedproduksie, oorvloedige bronne en lae vloeibaarmakingstemperatuur, het baie internasionale reuse by die kompetisie vir industriële produksie van "groen" aangesluit.ammoniak“. Ammoniak as 'n volhoubare brandstof het egter steeds 'n paar probleme om te oorkom, soos die opskaal van produksie en die hantering van die toksisiteit daarvan.

Reuse ding mee om “groen ammoniak” te ontwikkel

Daar is ook 'n probleem metammoniak'n volhoubare brandstof. Tans word ammoniak hoofsaaklik uit fossielbrandstowwe vervaardig, en wetenskaplikes hoop om "groen ammoniak" uit hernubare hulpbronne te produseer om werklik volhoubaar en koolstofvry te wees.
Spanje se “Absai”-webwerf het in 'n onlangse verslag daarop gewys dat in die lig van die feit dat “groenammoniak” mag dalk ’n baie blink toekoms hê, die kompetisie vir industriële skaalproduksie is op ’n wêreldwye skaal van stapel gestuur.

Die bekende chemiese reus Yara ontplooi aktief “groenammoniak”-produksie, en beplan om 'n volhoubare ammoniak-aanleg met 'n jaarlikse kapasiteit van 500 000 ton in Noorweë te bou. Die maatskappy het voorheen saamgewerk met die Franse elektrisiteitsmaatskappy Engie om sonkrag te gebruik om waterstof te produseer by sy bestaande aanleg in Pilbara, noordwes Australië, om waterstof met stikstof te laat reageer, en die “groen ammoniak” wat deur hernubare energie geproduseer word, sal in 2023 begin. Proefproduksie. Spanje se Fetiveria-maatskappy beplan ook om meer as 1 miljoen ton “groen” te produseer.ammoniak” per jaar by sy aanleg in Puertollano, en beplan om nog 'n “groen ammoniak”-aanleg met dieselfde kapasiteit in Palos-De la Frontera te bou.Ammoniak"fabriek. Spanje se Ignis-groep beplan om 'n "groen ammoniak"-aanleg in die hawe van Sevilla te bou.

Saoedi-Neom-maatskappy beplan om die wêreld se grootste "groen" te bou.ammoniak”-produksiefasiliteit in 2026. Wanneer dit voltooi is, word verwag dat die fasiliteit jaarliks ​​1,2 miljoen ton “groen ammoniak” sal produseer, wat koolstofdioksiedvrystellings met 5 miljoen ton sal verminder.

“Absai” het gesê dat as “groenammoniak” kan die verskeie probleme wat dit in die gesig staar oorkom, word verwag dat mense die eerste groep ammoniak-aangedrewe vragmotors, trekkers en skepe in die volgende 10 jaar sal sien. Tans doen maatskappye en universiteite navorsing oor die toepassingstegnologie van ammoniakbrandstof, en selfs die eerste groep prototipe-toerusting het verskyn.

Volgens 'n berig op die Amerikaanse "Technology Times"-webwerf op die 10de, het Amogy, met hoofkwartier in Brooklyn, VSA, onthul dat hulle verwag om die eerste ammoniak-aangedrewe skip in 2023 te vertoon en dit in 2024 ten volle te kommersialiseer. Die maatskappy het gesê dat dit 'n belangrike prestasie in die rigting van nul-emissie-skeepvaart sal wees.

daar is steeds probleme om te oorkom

Ammoniakse pad om skepe en vragmotors van brandstof te voorsien was egter nie glad nie. Soos Det Norske Veritas dit in 'n verslag gestel het: "Verskeie probleme moet eers oorkom word."

Eerstens, die voorsiening van brandstofammoniakmoet verseker word. Ongeveer 80% van die ammoniak wat wêreldwyd geproduseer word, word vandag as kunsmis gebruik. Daarom word verwag dat dit nodig sal wees om te verdubbel of selfs te verdriedubbel terwyl aan hierdie landbouvraag voldoen word.ammoniakproduksie om mariene vlote en swaar vragmotors regoor die wêreld aan te dryf. Tweedens, die toksisiteit van ammoniak is ook 'n bron van kommer. Die Spaanse energie-oorgangskenner Rafael Gutierrez het verduidelik dat ammoniak gebruik word om kunsmis te maak en as 'n koelmiddel op sommige skepe gebruik word, wat deur baie professionele en ervare personeel bedryf word. As mense die gebruik daarvan uitbrei om skepe en vragmotors aan te dryf, sal meer mense blootgestel word aanammoniaken die potensiaal vir probleme sal groter wees.